Honda

 

Η Honda Motor Company (ιαπωνικά: 本田技研工業株式会社, προφέρεται: [hoɴda]) είναι βιομηχανία με έδρα το Τόκιο της Ιαπωνίας. Η εταιρεία ιδρύθηκε στις 24 Σεπτεμβρίου 1948 και πήρε την ονομασία της από τον Ιάπωνα κατασκευαστή Σοϊτσίρο Χόντα. Κατασκευάζει, μεταξύ άλλων, αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες και άλλα συστήματα με εφαρμογή μηχανών εσωτερικής καύσης. Η Honda είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσικλετών παγκοσμίως και ο Νο. 1 κατασκευαστής κινητήρων ευρείας παραγωγής.

Επίσης, η Honda είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσικλετών στην Ιαπωνία, από τότε που άρχισε την παραγωγή τους το 1955, και το 2001 έγινε η δεύτερη μεγαλύτερη, ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία.^[1][2] Το 2002, φέρνοντας στο προσκήνιο μοντέλα υψηλής τεχνολογίας, όπως το Honda NSX και το Honda S2000, η Honda πέρασε στην πρωτιά και έγινε η νούμερο 1 ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, ρίχνοντας για λίγα χρόνια στη δεύτερη θέση την Toyota. Μάλιστα είναι και η μάρκα που με βάση σχετικές μελέτες έχει τις λιγότερες βλάβες στους κινητήρες τους οποίους κατασκευάζει, καθώς οι κινητήρες της είναι ελαττωματικοί σε μόλις 1 στα 344 οχήματα (ποσοστό ζημιών 0,29%).^[3]

Οι επιτυχίες αυτές, την έχουν ωθήσει σε ανταγωνισμό ακόμα και εναντίον μεγάλων γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών, όπως η Mercedes-Benz, η BMW και η Audi. Η μεγαλύτερη επιτυχία της εταιρείας ήταν το Honda NSX και σε τέτοιο βαθμό που το 2016 αναβίωσε το όνομα αυτό σε ένα νέο μοντέλο. Αξιόπιστα και δημοφιλή σε παγκόσμια κλίμακα, είναι επίσης μοντέλα όπως το Civic, το Accord και το CR-V, που διαχρονικά έχουν εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως.

Τα τελευταία χρόνια έχει δώσει έμφαση και στην αεροναυπηγική, αεροδιαστημική και ρομποτική.

Ιστορία

Καθ' όλη τη διάρκεια της ζωής του, ο ιδρυτής της Honda, Σοϊτσίρο Χόντα είχε κλίση προς τα αυτοκίνητα. Εργάστηκε ως μηχανικός στο γκαράζ Art Shokai, όπου ρύθμιζε αυτοκίνητα που συμμετείχαν σε αγώνες. Το 1937, με χρηματοδότηση από τη γνωριμία του Κάτο Σιχίρο, ο Χόντα ίδρυσε την Tokai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) για την κατασκευή δακτυλίων εμβόλου έξω από το γκαράζ Art Shokai.^[4] Μετά τις αρχικές αποτυχίες, η Tokai Seiki κέρδισε ένα συμβόλαιο για την προμήθεια ελατηρίων εμβόλου στην Toyota, αλλά έχασε τη σύμβαση, λόγω της κακής ποιότητας των προϊόντων της.^[4] Κατόπιν φοίτησε σε σχολή μηχανικών χωρίς να αποφοιτήσει, ενώ έπειτα επισκέφθηκε τα εργοστάσια που βρίσκονταν στην Ιαπωνία για να κατανοήσει καλύτερα τις διαδικασίες ελέγχου της ποιότητας της Toyota, ως αποτέλεσμα, από το 1941 η Honda ήταν σε θέση να παράγει μαζικά δακτυλίους εμβόλου αποδεκτούς από την Toyota, χρησιμοποιώντας μια αυτοματοποιημένη διαδικασία που θα μπορούσε να υλοποιηθεί ακόμη και από ανειδίκευτους εργάτες.^[4]

^πηγη